UberRush: El desafío de las entregas ultra rápidas

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Uber nace a partir de la necesidad de dos hombres que buscan taxi una tarde nevada en París. Era 2008 y Garrett Camp y Travis Kalanick piensan en lo increíble que sería conseguir un vehículo con un sólo clic, así que se arriesgan con la siguiente idea: ingresando tu ubicación exacta en una aplicación móvil, un vehículo llegaría a buscarte en pocos minutos.

Han pasado casi 10 años y el impacto de Uber en el transporte de pasajeros es indiscutible. En 2014, la compañía fundada por Travis Kalanick crecía aceleradamente, dándole la confianza necesaria para declarar en una entrevista a Vanity Fair que si Uber tenía la capacidad de gestionar millones de viajes de un punto A a un punto B, ¿Por qué no podrían hacer lo mismo con la entrega de productos?.

"Si podemos conseguirte un vehículo en cinco minutos, podemos conseguirte algo en cinco minutos" Travis Kalanick, Co-founder & ex CEO Uber. 

Desde ese momento el objetivo de Uber fue ampliar su servicio de gestión de taxis, utilizando una plataforma similar, pero aplicada a la entrega de productos comprados recientemente. De esta forma, la compañía buscaba dar un salto hacia la logística y competir con grandes de la industria como Amazon o Fedex, una apuesta bastante ambiciosa de la compañ{ia, que buscaba entregar valor con despachos express. 

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La estrategia de Uber Rush fue asociarse con empresas minoristas, proveedores y diversas tiendas. De acuerdo a las declaraciones anónimas de algunos de sus socios, Uber Rush no logró cumplir con las expectativas de sus clientes a un año y medio de su lanzamiento y ha migrado su servicio de entregas hacia Uber Eats y Uber Freight, despacho rápido de alimentos y trasporte de carga con camiones, respectivamente.

Si creemos que la idea base de UberRush es buena, es un rotundo sí. Si UberRush podría revolucionar la industria de entregas rápidas, absolutamente. Entonces nos planteamos la siguiente pregunta: Si Uber tiene todo a su favor para levantar un proyecto de esta magnitud, ¿Por qué no ha logrado despegar y transformar la industria con sus entregas ultra rápidas?

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A continuación, dejamos abiertas alguna reflexiones sobre de lo que pudo fallar con la apuesta logística de Uber:

1.- El transporte de pasajeros y la distribución de productos requieren una gestión logística diferente

Los servicios móviles On-Demand necesitan distintos modelos operacionales para funcionar de manera óptima. Por esta razón, nos preguntamos si es más convieniente consolidar a Uber como un gran servicio de entregas que se adapta a las distintas necesidades de los usuarios o si es más conveniente responder a los requerimientos particulares de cada sector con modelos y plataformas diferenciadas según el tipo de operación.

2.- La planificación es una de la bases para optimizar el proceso logístico

Planificar es más difícil si se trata de un servicio inmediato. Gestionar entregas inmediatamente después de haberse realizado la compra es un gran desafío logístico, ya que nos enfrenta a cumplir con una de las mayores expectativas de los clientes: La puntualidad en los tiempos de entrega. Como bien lo sabemos, los tiempos de entrega están sujetos a múltiples variables que podemos mantener bajo control si contamos con información detallada sobre la operación. Es esta planificación la que nos permite tener una ventana de tiempo, adelantarnos a posibles problemas imprevistos y cumplir con los plazos comprometidos.  

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3.- Poca diferenciación y amplia oferta de empresas de bici-mensajeros

Nueva York, Chicago y San Francisco, ciudades en las que UberRush quiso consolidarse como empresa logística de entregas rápidas, ya tenía una larga lista de competidores que habían ganado la confianza de los usuarios. era entregar valor permanente para capturar clientes y hacerlos elegir sus servicios.

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4.- Uber es un servicio de uso frecuente y UberRush califica más como un servicio de entregas ocasional

Todos, ya sea diaria o semanalmente, necesitamos trasladarnos para cumplir con nuestras actividades. Se trate de una compra de supermercado o los viajes de ida y vuelta al trabajo, utilizamos el transporte pùblico o privado para movernos de un punto a otro. Por su parte, la entrega de productos es un servicio ocasional y si se trata de entregas inmediatas, el número de entregas diarias se reduce aún más. Esta incertidumbre respecto a la demanda del genera mayor inestbilidad en términos comerciales. UberEats y Freights en cambio permiten asociarse con múltiples empresas y proveedores, lo que genera más estabilidad. en términos comerciales.

Realizar entregas ultra rápidas es un desafío que grandes compañías como Uber han querido tomar. ¿Qué tan preparados estamos para superarlo?.


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